太原路边的停车位已停满，一名身着保安的中年女性，看到犹豫缓行的车辆，就主动上前搭讪，表示两小时40块带记者去停车。
停车后，一名身穿保安的男子上来收取40元，表示这是私家车位，允许停2小时，每小时10元，还有20元则是给带路女子的指引费。
一位带路党带着记者，将车开到了太原路上的达汇花园，在支付20块钱带路费以后，记者被允许在小区内停车，不过要直接付100元押金给保安的私人收款码，多退少补。
而几天后，当记者在差不多时间，直接开车前往该小区，保安人员告知车位已满。但转头，另一名“带路党”前来搭讪，在记者给了20元带路费后，被告知这个小区就有空车位。记者质疑为何刚来的时候说没车位，保安辩解称：“刚开走了两辆车。”
记者在“上海停车”小程序上，查询五官科医院附近停车点。最近的停车场是医院对面的轻科大厦，小程序上显示空余泊位“一般”，但到现场后，记者被告知没有车位了。
临近的还有几个道路停车场，单行道太原路上总共30多个停车位，大部分时间处于饱和状态；而永康路沿线的车位，虽然不时会有空余，但在路口看不到停车指引牌，只能在车辆驶入后沿途查看。
不过，如果把停车半径放宽到五百米或更远一些，倒是会多出不少选择。除了宝庆路上的这个研究所显示车位已满外，其余几个楼宇和单位的附属停车场都有剩余车位。但对于偶尔来就医的人来说，要找到这些停车位，确实得绕上好几圈。
这些人利用信息差，将附近一些弄堂和老式小区变成了他们的个人停车资源。几十米的路就能收取二三十元的所谓指引费，甚至还与一些场所的保安里应外合，将公共或私人车位出租牟利。
喜欢贝儿的小阿姨：都好多年了，全都是拦停车辆在路中间聊天，一共一车道，后面全部堵住，不止影响交通还很大安全隐患，不过就算辅警天天在，也没人管。对了，还有各种瞎开的残疾人车做生意，呵呵
冰天雪地：这事存在至少七八年以上了，而且不少保安和黄牛互相勾结，车主自己去停就说满了，但黄牛带路就可以进去停。为这我还报过警，来了也拿他们办法，没实质证据。
江文豪：源头是停车位的问题吗？明明是有些人拿着一点点不属于自己的权力谋私利，就算开放更多停车位，只要打点好上下保安一样有车位不能停，想要停车必须给这些黑份子上供。
寒霜：去市区看病真的停车太难了，又不熟悉路况，在兜转无奈的情况下，为了不耽误预约挂号时间只能选择“带路费”了，明知这不合理也不合规，但为了解决困境还算是庆幸，花钱买个方便，不是有句话说的好吗“能用钱解决的事情都不叫事儿”所以万般无奈之下都会选择，归根结底还是城市运营规划的问题！！！“苍蝇不叮无缝的蛋”！
尛蔡：那个小区，我也被带过。五官科附近都没车位，要么就是黄线不让停，兜了好几圈，最终没办法，只能妥协。谁的钱也不是大风刮来，要不是无可奈何，谁愿意让人“带路”。
吐梦：做生意人脑子活络的。带路的高兴，开车的愿意，看车的乐意，交通也通畅了，win-win，20块钱的东西我不觉得这有什么问题。
崔崔：我觉得蛮好的，开车的不会因为乱停罚款，更不会造成道路拥堵。带路也算是劳动，收取费用也正常。
俊明&浩：一家出动，我儿子两岁时看鼻子，老婆带孩子先去挂号，我找地方停车，等找到车位儿子已经快看到了，等孩子大点都是坐地铁去，遇到天气不好打车。
另一方面，则是加强精细化管理，对空余停车位的显示和导航要更加智能化，减少车主盲目寻找的过程，当所有信息公开且便于寻找，才能让这些带路党失去生存空间，也能让周边道路更加通畅。
事实上，中心城区停车位难觅的情况，不仅仅发生在五官科医院附近，而这些道路它们的共性基本都是马路狭窄、单行道，司机一旦错过路口，找车位就会花十分钟绕上一个大圈。
这对城市管理者无疑是一种考验，更加需要精细化、智能化的管理，在有效治理城市交通拥堵的同时，也考虑到市民出行、停车需求的方方面面。
记者近日从市交通委获悉，到2024年底，全市已累计创建215个停车资源优化项目，开工建设3.25万个公共停车位，提供4.44万个错峰共享停车位，建设42个示范性智慧公共停车场（库），在中心城区和其他地区建设智慧道路停车场的比例分别达到82%和52%。
此外，全市已新增2648个公共换乘（P+R）停车位，其中5个停车场（库）、759个停车位已对社会开放公共换乘（P+R）停车服务，其余公共换乘（P+R）停车位将在完成运营准备工作后有序开放使用。
类似徐汇区桂江路智能车库以及近年来涌现的静安区垂直掘进智能车库、长宁区光华医院AGV智能车库等新型智能停车技术的应用，是新一轮停车民心工程创新突破的重点、亮点所在。
近两年，本市各区交通管理部门都在大力推进智慧道路停车场的建设，并在稳步推进上线运行工作，截至目前，已有416条智慧道路停车场、共13250个道路停车位提供工作日夜间和节假日全天的错峰共享按月计费服务，受到了市民的广泛好评。
截至目前，通过测试并上线运行的智慧公共停车场（库）已有24个，大多为大型商业办公场所，有着规模较大、布局复杂的停车设施，通过优化停车流程，强化智能引导，可大大提升停车服务的精细化水平，消除公众停车、寻车的“焦虑”。
据了解，2025年作为新一轮民心工程的收官之年，市、区两级交通管理部门将继续坚持以民生为己任，聚焦重点，精准施策，在扩大设施供给和提高使用效率上双向发力，持续推进创建30个停车资源优化项目，开工建设4500个公共停车位，新增1500个错峰共享停车位，新增至少500个公共换乘（P+R）停车位，建成20个示范性智慧公共停车场（库），基本实现智慧道路停车场建设的全覆盖。
